Mistä tiedän, ovatko tukijalkini huonot?

Pikavastaus: Selkeimmät merkit huonosta tukijalustasta

Kulunut tukijalka yleensä ilmoittaa itsestään neljän oireen kautta: kolina tai koputtava ääni töyssyistä, naksahdus tai narina käännettäessä ohjauspyörää alhaisella nopeudella, havaittava tärinä ohjauspyörän läpi ja epätasainen tai kiihtynyt renkaiden kuluminen ajoneuvon toisella puolella. Jos joustintuen sisäinen laakeri on kulunut, ohjaus voi myös tuntua löysemmältä tai epätarkemmalta, koska laakeri mahdollistaa tukikokoonpanon pyörimisen tasaisesti pyörän kanssa. Suurin osa tukijaloista kestää 80 000 - 100 000 mailia normaaleissa ajo-olosuhteissa, mutta epätasaiset tiet, usein lyhyet matkat ja ikä voivat lyhentää sitä huomattavasti. Alla olevissa osissa eritellään kutakin oiretta, kuinka ne tarkistetaan ja miten tukituen kiinnitysongelma eroaa muista jousitusongelmista, jotka voivat tuntua samanlaisilta.

Kolina tai koputtava ääni kolhujen yli

Tämä on yleisimmin raportoitu merkki epäonnistumisesta tukijalka . Kun telineen sisällä oleva kumieriste kovettuu, halkeilee tai irtoaa metallista, se menettää kyvyn vaimentaa joustintuen liikettä, mikä mahdollistaa metallin välisen kosketuksen joka kerta, kun jousitus puristuu kuopan, nopeushämärän tai epätasaisen tien päälle.

Kuinka vahvistaa, että tämä on Joustintuki

Kun ajoneuvo on pysäköity ja moottori sammutettu, pyydä jotakuta heiluttamaan tukitornin yläosaa tai painamaan lujasti alas jokaista ajoneuvon kulmaa. Kolina, joka tuntuu tai kuuluu suoraan tukitornissa sen sijaan, että se olisi alempana pyörän lähellä, osoittaa kiinnikettä päin eikä itse palkkia tai muita jousitusholkkeja.

Napsauttaminen tai nariseminen pyörää käännettäessä

Monet joustinkannattimet sisältävät laakerilevyn, joka antaa koko tukikokoonpanon pyöriä ohjausjärjestelmän mukana. Kun tämä laakeri kuluu tai menettää voitelunsa, se tuottaa selkeää naksahdusta, narinaa tai jauhavaa ääntä erityisesti käännettäessä ohjauspyörää alhaisella nopeudella, kuten pysäköintiliikkeen aikana.

• Melu esiintyy yleensä vain kääntyessä, ei suoraan ajettaessa, mikä auttaa erottamaan sen nivelen tai pyöränlaakeriongelmasta.
• Usein se voimistuu kylmällä säällä, kun laakerirasva on jäykistynyt ja vaimentaa vähemmän.
• Edistyneemmissä tapauksissa itse ohjauspyörä saattaa tuntua hieman notkealta tai vastustavalta hitaasti käännettäessä.

Tärinä ohjauspyörän tai lattian läpi

A tukijalka romahtaneen tai repeytyneen kumieristeen kanssa ei voi enää absorboida pientä tien tärinää ennen kuin ne saavuttavat ajoneuvon korin. Kuljettajat kuvailevat tätä usein surinana tai vapinana ohjauspyörän tai lattialaudan kautta, mikä on havaittavissa eniten maantiellä tai karkeammalla päällysteellä.

Koska tärinä voi johtua myös epätasapainoisista renkaista, kuluneista CV-nivelistä tai taipuneista pyöristä, kannattaa ensin sulkea pois nämä yksinkertaisemmat syyt – mutta jos renkaan tasapaino ja pyöriminen eivät ratkaise tärinää, kulunut joustintuen laakeri tai isolaattori on vahva seuraava ehdokas.

Epätasainen renkaiden kuluminen ja ajoneuvon veto

Koska joustintuki pitää tukikokoonpanon yläosan oikeassa asennossaan ja kulmassaan, sisäisesti siirtynyt, halkeileva tai irronnut kiinnike voi antaa tuen asettua hieman epäasennossa. Tämä muuttaa pyörän kaltevuuden tai pyörän kulmaa, vaikka itse suuntaus olisi asetettu oikein, mikä johtaa kulumiseen keskittyen renkaan sisä- tai ulkoreunaan.

Kuinka tarkastaa fyysisesti a Joustintuki

Silmämääräinen ja käytännön tarkastus voi vahvistaa useimmat yllä olevista oireista ilman, että joustintuen kokoonpanoa tarvitsee poistaa.

1. Kun pyörät ovat irti maasta tai konepelti on auki etutuen kiinnikkeitä varten, etsi halkeilevaa, repeytyvää tai murentunutta kumia telineen eristimen ympäriltä.
2. Tarkista, onko telineen metallilevyn ympärillä ruostetahroja tai korroosiota, mikä usein viittaa veden tunkeutumiseen, joka on jo alkanut heikentää laakeria.
3. Ota kiinni tuen yläosasta ja yritä siirtää sitä sivulta toiselle; havaittava välys tai löysyys viittaa siihen, että telineen holkki tai laakeri on kulunut yli turvallisen toleranssin.
4. Kun avustaja kääntää ohjauspyörän lukkoa lukituksi auton ollessa turvallisesti nostettuna, kuuntele tarkasti kussakin joustintuen tornissa, onko laakerilevy naksahtanut tai hankaa.

Strut Mount vs. Strut: Kahden erottaminen

Kuljettajat olettavat usein, että meluisa jousitus tarkoittaa, että jousituki itsessään on vioittunut, mutta kiinnitys ja tuki ovat erillisiä komponentteja, joilla on erilaisia oireita.

Koska kulunut joustintuen kiinnitys voi nopeuttaa itse tuen kulumista, useimmat teknikot suosittelevat molempien komponenttien tarkastusta ja tarvittaessa vaihtamista yhdessä sen sijaan, että vaihtaisit vain joustintuen ja jättäisit huonontuneen kiinnikkeen paikalleen.

Vaihtotuen kiinnikkeen valitseminen

Kun joustintuen kiinnitys on vahvistettu ongelman lähteeksi, vaihdon sovittaminen ajoneuvon käyttötarkoitukseen on tärkeämpää kuin pelkkä hinta, koska laakerin laatu ja kumisekoitus vaikuttavat sekä uuden osan kestoon.

Quaconst valmistaa jousituksen ja voimansiirron komponentteja, mm tukijalka kokoonpanot CV-nivelten, puoliakselien ja ohjausjärjestelmän osien ohella SUV-, pick-up-, pakettiauto-, ATV- ja UTV-sovelluksiin. Vaihdetuissa joustintuen kiinnikkeissä varmistamalla, että laakerilevy, eristinseos ja kiinnityspulttikuvio vastaavat alkuperäisen laitteen teknisiä tietoja, on luotettavin tapa välttää samoja kolina- tai napsahdusoireita pian asennuksen jälkeen.